1. פירוק
בטיחות: השתמש בכלים מתאימים (כגון ברגים ושקעים) במהלך פירוק כדי להימנע מהשפעה כוחנית העלולה לפגוע בחוטים או להפשיט את ציפוי האבץ.
ניקוי ובדיקה: לאחר הפירוק, נקה היטב את חורי החלודה והזיהומים המושרים כדי להבטיח התקנה חלקה של הברגים החדשים.
2. בחירת ברגים חדשים
מפרטים תואמים: קוטר, אורך וציון החוזק (למשל, 8.8, 10.9) של הברגים החדשים חייבים להתאים את הברגים המקוריים כדי למנוע כישלון חיבור כתוצאה מאי התאמה של גודל או חוזק.
דרישות גלוון:
עובי השכבה החם - טבילה את עובי השכבה הגלוואניזציה צריכה להיות גדולה או שווה ל 54 מיקרומטר (עבור ברגים סטנדרטיים) או 80 מיקרומטר (לסביבות קורוזיביות מאוד), בהתאם ל- GB/T 5267.1-2012.
עדיף, יש להשתמש בברגים שטופלו באופן צנטריפוגי לאחר ציפוי כדי למזער את הפרעות השרשור הנגרמות על ידי הצטברות אבץ . 3. אנטי - טיפול קורוזיה
מחדש: אם ציפוי אבץ של ברגים חדשים נפגע במהלך ההתקנה, מחדש עם אבץ - פריימר עשיר או שרף אפוקסי כדי לשפר את הגנת הקורוזיה.
הימנע מערבוב: אין לערבב את הברגים המגולוונים עם ברגים מגולוונים עם קור {}}}}} טבילה ברגים מגולוונים, מכיוון שהבדלים בתהליך עלולים לגרום לקורוזיה גלוונית.
4. התקנה ובדיקה
בקרת מומנט: החל מומנט על פי GB/T 3098.1-2010 כדי למנוע הידוק יתר (מה שעלול לפצח את ציפוי האבץ) או בהצפינות (מה שעלול לגרום לבלתי טעינה מוקדמת).
התאמת חוט: במהלך ההתקנה, בדוק את התאמת החוט של האום והבורג כדי להבטיח שאין תקע (GO/NO - ניתן להשתמש במדד GO לבדיקות נקודה).
רשומה וארכיב: לאחר ההחלפה, רשמו את מפרטי הבריח, תאריך ההתקנה ופרמטרי המומנט למעקב קל במהלך תחזוקה עתידית.
