סוג של מהדק המורכב ראש ובורג (גליל עם חוט חיצוני), אשר צריך להיות מותאם עם אגוז כדי להדק ולחבר שני חלקים עם דרך חורים. צורת חיבור זו נקראת חיבור מוברג.
אם האגוז אינו מוברג מהבורג, ניתן להפריד בין שני החלקים, כך שחיבור הבריח הוא חיבור ניתן להסרה. ברגים הם גם סוג של אביזרי רכבת. אביזרי הרכבת הם חלק בלתי נפרד מקווי הרכבת. המסילה המוזכרת כאן כוללת מסילות פלדה, ישנים, חלקים מחברים, מיטות נטל, ציוד נגד טיפוס, גשרי רכבת ומקומות הצבעה.
כמבנה הנדסי אינטגרלי, המסילה מונחת על הכביש, הממלא תפקיד מנחה בהפעלת הרכבת, ונושא ישירות את הלחץ העצום של המלאי המתגלגל ואת עומסו.
תחת כוחה של פעולת הרכבת, מרכיביה השונים חייבים להיות בעלי מספיק כוח ויציבות כדי להבטיח את הפעולה הבטוחה, היציבה והבלתי פוסקת של הרכבת בהתאם למהירות המרבית שצוינה.
על פי דרך קבלת הכוח המחבר: מחולק לרגיל ועם חורים צירים. כוח צירי נושא ראשי רגיל, יכול גם לשאת פחות כוח רוחבי תובעני. הברגים המשמשים לחור reaming צריך להיות מותאם לגודל של החור ולהשתמש כאשר נתון לכוח לרוחב. על פי צורת הראש: יש ראש משושה, ראש עגול, ראש מרובע, ראש נוקב וכן הלאה. ביניהם, הראש המשושה הוא הנפוץ ביותר. בדרך כלל, הראש countersunk משמש שבו המשטח נדרש להיות חלק ללא בליטות, כי הראש countersunk יכול להיות לתוך החלק.
ראשים עגולים יכולים גם להיות דפוקים לחלקים. כוח ההידוק של הראש הריבועי יכול להיות גדול יותר, אבל הגודל גדול. בנוסף, על מנת לענות על הצרכים של נעילה לאחר ההתקנה, יש חורים בראש וחורים במוט. חורים אלה יכולים למנוע את הברגים מלהתרופף כאשר הם רטטו.
