אילו גורמים משפיעים על המומנט הנדרש לברגי הקשה על עצמם {}}}?

1. מאפייני חומר
קשיות בורג: עצמי מפלסטיק - ברגי הקשה בדרך כלל יש קשיות של 320 - 370 HV10 (שווה ערך לברג כיתה 10.9). חומרי חשיבות גבוהה יותר דורשים מומנט גבוה יותר.
חומר חלק מחובר: חוזק חלקי הפלסטיק (כגון PA6 - GF ו- PBT-GF) ותכולת הלחות שלהם (כגון ניילון, הסופג) משפיעים באופן משמעותי על המומנט הנדרש.
מקדם חיכוך: תנאי השימון בין חוטים לטיפולי פני השטח (כגון אבץ - אלקטרוליילציה של ניקל) משנים את מאפייני החיכוך, אשר בתורם משפיעים על המומנט.
2. פרמטרים גיאומטריים
עיצוב חוט: זווית החוט של עצמי - ברגי הקשה היא בדרך כלל 30 מעלות (חוטים נפוצים בעלי זווית של 60 מעלות). זווית קטנה יותר מפחיתה את התנגדות ההקשה אך דורשת מומנט גבוה יותר בכדי להבטיח חוזק חיבור.
מידות: קוטרים גדולים יותר (כגון TP2 - TP7) דורשים מומנט גדול יותר. עומק החור המומלץ המומלץ הוא פי 1.7-2.2 מקוטר הקוטר. גודל חור שנקדח מראש: חור גדול מדי יביא לכוח הידוק לא מספיק, ואילו חור קטן מדי יגביר את מומנט ההקשה ואף יגרום לפיצוח.

III. פרמטרים של תהליכים

שלב הידוק:

שלב הקשה: נדרש מהירות גבוהה (100-500 סל"ד), אך יש לשלוט על מומנט כדי למנוע נזק לחלק הפלסטי.

מתאים לנקודת המומנט המרבית הליניארית: שלב זה מייצר כוח הידוק יעיל, ויש להגדיר במומנט במדויק.

מהירות הידוק: מהירות גבוהה מדי עלולה לגרום לתנודות מומנט. הידוק בשלבים (ראשית במהירות גבוהה, ואז במהירות נמוכה) יכול לייעל את התוצאות.

גורמים סביבתיים: שינויים בטמפרטורה ולחות יכולים להשפיע על מקדם החיכוך של החומר ועל יציבות המומנט.

Iv. בקרת סיכוני כישלון

מומנט כישלון: חריגה מנקודת המומנט המרבית הליניארית עלולה לגרום לפיצוח בלתי הפיך בחלק הפלסטי. ודא שמומנט התהליך יישאר מתחת לערך זה.

סוגיית סיכה צפה: מומנט יעד נמוך מדי או חומרים נכנסים לא עקביים עלולים לגרום לכישלון בורג, ולדרוש גילוי באמצעות אסטרטגיית מומנט הידוק . 5. סטנדרטים ובדיקה
תקני התעשייה: לדוגמה, "שיטת הבדיקה להדבת ביצועי המומנט של עצמי לרכב - הברגים הקשה על תרמופלסטיקה" (T/CSAE00-2021) מספקת תקני בדיקה.
נוסחת מומנט: מומנט התהליך מחושב בדרך כלל על בסיס מומנט ההכנסה וצריך להתאים אותו על בסיס גורם השפעת המומנט (K).