1. התרופפות או ניתוק: כאשר הברגים אינם מהודקים כראוי, עומס מוקדם לא מספיק מונע כוח הידוק נאות, וגורם לחלקים המחוברים להשתחרר בהדרגה תחת רטט או עומס.
בסביבות רטט- גבוהות כמו מכוניות ומכונות, התרופפות עלולה להוביל לתזוזה של רכיבים, לרעש חריג, או אפילו לניתוק מוחלט, מה שמשפיע על פעולת הציוד הרגילה.
2. הפשטה (כשל בהברגה): מומנט יתר או חוסר התאמה בין הבורג לחור עלולים בקלות לגרום להפשטה של חור ההברגה או הבורג עצמו, וכתוצאה מכך לאובדן תפקוד ההידוק.
במיוחד בחלקי פלסטיק או יריעות מתכת דקות, קשה לתקן חוטים מופשטים, בדרך כלל דורשים החלפה של החלק או-הקשה חוזרת.
3. סדקים או נזק של חומר: בחומרים שבירים כמו פלסטיק וסיבים, אם לא מבצעים קידוח מוקדם- או שהבורג ננעץ פנימה מהר מדי, פעולת הסחיטה של הבורג-ההקשה העצמית עלולה לגרום לסדקים, הלבנה או ריסוק סביב חור ההרכבה.
הידוק- יתר יכול גם להוביל לעיוות של מתכת דקה, שריטות על גיליון מתכת או נזק למשטח החיבור.
4. תופעת בורג צף (הידוק כוזב): ברגים עשויים להיראות מהודקים, אך למעשה אינם מהודקים ביעילות; זה נקרא "בורג צף". במקרה זה, למרות שהמומנט מספיק, אין כוח הידוק מספיק, מה שגורם להם להתרופף במהלך השימוש.
זה נראה בדרך כלל כאשר גודל החור התחתון גדול מדי, אורך הבורג אינו מספיק או החומר רך מדי.
5. השפעה על תחזוקה ובדיקה שלאחר מכן: ברגים שהותקנו בצורה לא נכונה עלולים להיות בלתי אפשריים להסרה במהלך תחזוקה מאוחרת יותר, מה שיוביל לבעיות כגון פתילים או ברגים שבורים, הגדלת קושי התיקון ועלויות.
בבניינים טרומיים או בציוד תעשייתי, בעיות כאלה עלולות להשפיע על הבטיחות המבנית הכוללת ושיעור מעבר הבדיקה.
6. סכנות בטיחותיות וסיכוני ציות: ברגים שהותקנו בצורה לא נכונה ברכיבים קריטיים (כגון רכיבי מתלים וסוגרי בטיחות) עלולים לגרום ישירות לתאונות בטיחות.
במהלך בדיקות שנתיות לרכב או קבלת פרויקט, מחברים שאינם עומדים במפרט עלולים להיחשב כבלתי כשירים ודורשים עיבוד מחדש.
