1. מבחן מטלוגרפיה וקשיות
(1) במהלך בדיקה שגרתית, קשיות פני השטח עשויה להימדד בסוף, שוק או ראש הבורג (כל עוד עומק השכבה המוקשחת האפקטיבית של קרבוריזציה של מקרה והגיאומטריה של הבורג מאפשרים). עבור ברגים עם קוטר חוט נומינלי של לא פחות מ- M4, יש למדוד את קשיות פני השטח באמצעות בודק קשיות מיקרו-ויקרס (כוח בדיקה 0.3HV). בפרופיל השן של דגימת מקטע האורך, המרחק מקצה הדגימה הוא לפחות 0.05 מ"מ. עבור ברגים עם קוטר חוט נומינלי קטן יותר מ- M4, זה צריך להיות על המטוס, ועדיף על הראש. קשיות הליבה צריכה להתבצע ברדיוס 1/2 של המישור הרוחב עם מרחק מספיק מסוף הבורג (צריך להיות קוטר מינורי חוט מלא).
(2) התבונן במבנה המיקרו תחת מיקרוסקופ מטלוגרפי, ולא צריך להיות פריט היפואיוטקטואיד מרוסק בין השכבה הקשוחה היעילה של קרבוריזציה לבין הליבה. בדיקת העומק של השכבה הקשוחה והיעילה של קרבוריזציה תבוצע על אגף החוט, ונקודת המדידה תהיה חצי מהמרחק בין פסגת השן לתחתית השן. עם זאת, עבור ברגים לא גדול יותר מ- M4, הבדיקה צריכה להתבצע בתחתית השן. כאשר נמדד עם בודק קשיות מיקרו-ויקרס עם כוח בדיקה של 3N, עומק השכבה הקשוחה האפקטיבית של קרבוריזציה יחושב מנקודת הבדיקה העולה על קשיות הליבה בפועל על ידי 30HV0.. 3.
2. בדיקת תכונות מכניות
(1) מבחן הביצועים בורג ב היא לדפוק את דגימת הבורג לתוך צלחת הבדיקה עד חוט שלם אחד לחלוטין עובר את המבחן מבלי לשבור.
(2) מבחן המומנט ההרסני הוא להדק את שוק דגימת הבורג בתבנית בורג או מכשיר אחר התואם את חוט הבורג, ולהשתמש בהתקן מומנט מכויל כדי מומנט הבורג עד שהוא נשבר. השבר לא צריך להתרחש בחלק המוברג.,
(3) בצע בדיקת מתיחה על דגימת הבורג כדי לבדוק את עומס המתיחה המינימלי לכשל. השבר צריך להיות באורך המוט או החוט הלא קריא, ולא צריך להתרחש בצומת של ראש הציפורן ואת המוט. לפני מעברי המדגם, זה צריך להיות זה יכול להגיע לעומס המתיחה המינימלי שצוין על ידי מחלקת הביצועים המתאימה.
(4) פירוק מימן הוא בעיה שיש לשים לב לה בקפדנות בתהליך הטיפול על פני השטח של ברגי נעילה בהקשה עצמית. בתהליך החמוצים, הבורג מעורבב בחומצה הידרוכלורית מדללת, וכמות המימן הנספגת על ידי הפלדה החמוצה גדלה באופן ליניארי עם שורש הזמן הריבועי ומגיע לערך הרוויה. פחות מ -100%, מספר גדול של אטומי מימן יופקו, אשר יהיה מחובר לפני השטח של הבורג, וכתוצאה מכך חדירת מימן, ואת הפלדה תהפוך שבירה בשל ספיגת מימן.
בורג הנעילה העצמית יש זמן נהיגה מימן של 6 ~ 8h, ואת הטמפרטורה היא 160 ~ 200 מעלות צלזיוס (פוספט) ו 200 ~ 240 מעלות צלזיוס (electroplating). עם זאת, בתהליך הייצור, זמן כונן המימן צריך להיקבע על פי תנאי ייצור רבים כגון קשיות הליבה, חספוס פני השטח, זמן electroplating, עובי ציפוי, זמן כבוש, וריכוז חומצה. עדיף לעשות את זה לפני פסיבציה ורק לאחר electroplating.
יש להקפיד על בדיקת ההתנגדות להפחתת מימן, וברגע שמתרחשת תהליך הצפת המימן.
