סיבות לכשל של ברגים ואומים בעלי חוזק גבוה:
① מומנט ההידוק גדול מדי במהלך ההרכבה, והכוח אינו אחיד. מכיוון שלא נעשה שימוש קפדני במפתח המומנט בהרכבה, מומנט ההידוק הספציפי אינו מובן היטב, ומאמינים שככל שהדוק יותר כך טוב יותר; את הברגים של מוט החיבור מהדקים עם מוט מבער ארוך יותר, ומומנט ההידוק גדול מדי, חורג מחומר הברגים. מגבלת התפוקה גורמת לבורג המוט המחבר להיכנע ולהתעוות, מה שגורם לו להישבר עקב התארכות יתרה תחת פעולת עומס הפגיעה. יש להדגיש כי יש להדק את ברגי מוט החיבור לפי התקן. לעולם אל תחשוב שככל שהכוח הדוק יותר וחזק יותר, כך ייטב.
②מוט החיבור של מנוע הדיזל מחולק לדרגות שונות. במהלך התחזוקה, יש לשים לב שלא ניתן להחליף את מוט החיבור בדרגות שונות. אם מכסה המוט המחבר מבולגן או מותקן בצורה לא נכונה עקב חוסר זהירות במהלך התחזוקה, זה יגרום למשטח המפרק של הקצה הגדול של המוט המחבר לא להתאים היטב, ומכסה המוט המחבר ישתחרר במהלך פעולת המנוע, וכתוצאה מכך שבירה של בורג מוט החיבור. הקצה הגדול של המוט המחבר של מנוע הדיזל מסדרת WD615 הוא מסוג חיתוך משופע, וזווית ההיפוך היא 45 מעלות. משטח החיבור של מכסה המוט המחבר והקצה הגדול של המוט המחבר מאמצים מבנה מיקום משונן של 60 מעלות. למבנה זה יש את היתרונות של התאמה הדוקה, מיקום מדויק, אמינות ומבנה קומפקטי. תחום התמחות. אם מכסה המוט המחבר מתקלקל או מותקן באופן שגוי במהלך התחזוקה, הוא עלול לגרום למיקום לקוי של השיננים על משטח המפרק, מה שיוביל בקלות להתרופפות מכסה המוט המחבר במהלך פעולת המנוע, וכתוצאה מכך שבירה של ברגי מוט החיבור.
③אם מנוע הדיזל תקף במהירות או שהבוכנה נשרפת למוות בצילינדר במהלך הפעולה, בורג מוט החיבור נשלף. אם תקלה במנוע בזמן השימוש, יש לבצע בדיקה מקיפה של המנוע ולהחליף את ברגי מוט החיבור; אם יש צילינדר רציני שמושך צילינדרים בודדים במהלך הפעולה, יש להחליף גם את ברגי מוט החיבור בעת החלפת מכלול בוכנת הצילינדר. .
④ בעיות חומר, פגמים בעיבוד שבבי ובעיות בתהליך טיפול בחום עלולות לגרום גם לבריחי מוט חיבור להישבר במהלך פעולת המנוע.
אמצעי זהירות
①בכל פעם שאתה רץ 12,000ק"מ לצורך תחזוקה משנית, יש להסיר את מחבת השמן של המנוע, ולבדוק את השימוש בשיחי מיסב המנוע באמצעות ברגים בעלי חוזק גבוה של שניאנג. אם נמצא שהמרווח של שיחי מיסבים בודדים גדול מדי, יש להחליף אותם, ולהחליף במקביל גם את ברגי מוט החיבור. אם מתגלה שהמנוע אינו פועל בצורה חלקה ויש רעש חריג בזמן פעולה רגילה, יש גם לעצור אותו בזמן לבדיקה.
②בכל תחזוקה, יש לבדוק את ברגי מוט החיבור החדשים שהוחלפו, ולשים לב האם ישנם סדקים או שקעים בראש, בחלקי המנחה ובחלקי ההברגה של הברגים, והאם צורת השן וגובה הברגים. הם חריגים.
③ בעת הרכבת כיסוי המוט המחבר, השתמש במפתח מומנט והדק אותו בהתאם לתקן שצוין כדי למנוע מהמומנט להיות גדול מדי או קטן מדי.
④ השתמש בברגי מוט החיבור המיוצרים על ידי המפעל התומך.
